Críticas al Gobierno español por atribuir la tragedia ferroviaria a un "error humano"

La maniobra del Gobierno español, encabezada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, de buscar un chivo expiatorio y atribuir la tragedia ferroviaria de Urda, en Toledo, a un “error humano” se desmorona ante la crítica unánime de diversos sectores. Ni la oposición ni los aliados parlamentarios del Ejecutivo apoyan esta narrativa. Ingenieros, sindicatos, maquinistas y expertos en cuestiones ferroviarias han salido en tromba para cuestionar la intención del Gobierno de hacer recaer la culpa sobre un operario del centro de control de Adif en Atocha, el último eslabón de la cadena, mientras evaden su responsabilidad política por el deterioro de unas infraestructuras ferroviarias que presentan serias deficiencias debido a la falta de inversión y mantenimiento.

José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil, se pronunció sobre la situación, afirmando que el sistema LZB no falla por ser obsoleto, sino porque no está suficientemente mantenido o testado. Esta afirmación se refiere a la caída del sistema de señalización y seguridad que, el miércoles, fue el germen del siniestro mortal en Toledo. Este trágico accidente se convierte en el segundo incidente de extrema gravedad en la alta velocidad española en menos de diez meses, después del ocurrido en Adamuz, Córdoba, lo que pone de manifiesto una preocupante tendencia en la seguridad del transporte ferroviario en el país.

Para el experto, “no se puede hablar de un error humano”, sino de “una falta de conservación, de mantenimiento, por no dedicar el suficiente dinero a la supervisión o vigilancia de todos los sistemas de seguridad”. Estas carencias han sido denunciadas por los ingenieros desde hace tiempo, resaltando la necesidad de una inversión adecuada para garantizar la seguridad en el sistema ferroviario. La crítica se centra en que el Gobierno no solo intenta desviar la atención hacia un operario, sino que también ignora las advertencias de los profesionales del sector sobre la urgente necesidad de renovar y mantener las infraestructuras y sistemas de seguridad, lo que podría haber prevenido la tragedia.

La expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, fue contundente al afirmar que “el Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad”. En una entrevista concedida a El Mundo, hizo referencia a la falta de inversiones adecuadas y a la gestión del tráfico ferroviario por parte de la actual Adif, que ha permitido la circulación de numerosos trenes a pesar de que el sistema LZB había estado mostrando señales de avería durante un tiempo considerable.

Pardo de Vera enfatizó que “no se puede descargar en una persona la responsabilidad de vigilar cuando no ha funcionado todo lo demás”. Esta afirmación se produce en un contexto en el que el personal del centro de control de Adif ha denunciado la falta de personal suficiente y la fatiga acumulada entre los trabajadores.

Diego Martín, secretario general del Sindicato de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), también se pronunció al respecto, señalando que “la culpa no evita accidentes; las causas y determinar las causas, sí, y creemos que eso es lo importante”. Martín expresó el descontento del colectivo hacia la clase política y calificó de “alarmante” e irresponsable la filtración de audios “sesgados” que buscan responsabilizar a un operario del centro de control por la tragedia. Esta filtración se produjo a pesar de que la jueza encargada de investigar el accidente ya había decretado el secreto del sumario.

La indignación por esta búsqueda de un chivo expiatorio no se limitó a maquinistas, ingenieros y otros expertos, sino que se extendió rápidamente entre las organizaciones sindicales y las fuerzas políticas. CCOO denunció el “señalamiento público” del operario de Adif basado en conclusiones “precipitadas”, calificándolo de “deplorable”, y exigió la dimisión de Óscar Puente. Por su parte, UGT criticó las filtraciones de los audios.

Además, formaciones políticas como Podemos, Sumar y ERC censuraron el intento del Gobierno de desviar la atención al atribuir el desastre a un “error humano” y exigieron explicaciones a Puente, quien comparecerá el próximo martes en la Diputación Permanente del Congreso. A pesar de que cada vez son más las voces que piden la destitución del ministro de Transportes, Pedro Sánchez le aseguró este jueves que sigue contando con su apoyo, de acuerdo con fuentes de Moncloa.

Los accidentes en el sistema ferroviario han aumentado considerablemente debido a los recortes en el mantenimiento de la infraestructura.

Intact Insurance y QBE anticipan pagos a las víctimas

Las compañías de seguros Intact Insurance y QBE han decidido adelantar los pagos a las víctimas de estos incidentes.

La apuesta de BBVA por los mercados emergentes

Además, se destaca la estrategia del BBVA, que ha centrado su atención en los mercados emergentes.

Fuente original: Expansión (España).